(1)熱水預溫法

  此種方法適用于采用軟化熱水作為冷卻液，且軟化熱水比較方便的單位。具體做法是：先向冷卻系加注40～50°的溫水(以防猛加沸水使水散熱器芯管、汽缸蓋發生脹裂)，然后連續加熱水(讓水流出缸體)，逐漸提高水溫進行預熱。當流出的水溫度較高時再關閉放水開關即可。

  (2)蒸汽預熱法

  即讓蒸汽通過管道從水散熱器的下水管進入冷卻系，或直接進入柴油機冷卻水套，用蒸汽預熱柴油機汽缸體。此種方法適用于采用軟化水作為冷卻液的情況。

  (3)采用處置強制循環式燃油加熱器

  該方法是利用隨機柴油，通過燃油加熱器附帶的水泵將柴油機冷卻系統內的冷卻液抽出，經過加熱器輻射加熱后再循環至柴油機汽缸內，此時汽缸、活塞、活塞環以及其它摩擦副的溫度隨之升高。這種方式能將柴油機汽缸體溫度加熱到40～50°C左右。柴油機的機油得到加熱后黏度降低，柴油機的潤滑條件得到改善。

  (4)在進氣管內安裝螺旋式電阻加熱器

  這種裝置由蓄電池供電，啟動前接通電源10～30S使螺旋式電阻器發熱,以加熱進入汽缸的空氣,提高柴油機在壓縮終了時汽缸內的氣體溫度。

  (5)用熱水沖燙進氣歧管

  即用熱水沖燙進氣歧管后，使進入汽缸的空氣得到預熱，以提高壓縮終了時壓縮空氣的溫度，利于柴油著火燃燒。

  (6)在油底殼安裝螺旋式電阻器

  該電阻器可加熱油底殼的機油，降低機油黏度，減小啟動阻力。應用此種方法時，應控制加熱時間，避免因加熱時間過長，機油溫度過高，而導致機油老化變質。

  (7)采用火焰預熱裝置啟動

  火焰預熱裝置由電子控制器、電磁閥、溫度傳感器、火焰預熱塞(安裝在進氣管內)、燃油管及導線組成。該裝置的最低工作溫度為-40°，其工作過程是：啟動前接通火焰預熱塞，十幾秒鐘后，火焰預熱塞被加熱到900°C(該溫度足以點燃柴油)接通啟動機,電磁閥自動打開油路,輸油泵泵出柴油,通過燃油管經電磁閥向火焰預熱塞供油,進行火焰預熱啟動。

  (8)采用低溫啟動液輔助啟動

  此方法是在啟動前，向柴油機進氣歧管中噴入一定比例的低溫啟動液。低溫啟動液中的乙醚燃點低，在3.25MPa壓力下乙醚的燃點僅為57°C左右,所以柴油機不須達到最低啟動轉速的要求,就能點火啟動。實踐證明，使用低溫啟動液，可以保證柴油機在氣溫為-45°C時迅速啟動。